
包括戴維·萊斯內(David Lesne)在內的分析人士在一份報告中寫道,這一估計是基于瑞銀證據實驗室(Evidence Lab)對紐約一個自動駕駛出租車車隊的模擬。該模擬優化了行駛路線、乘客與車輛的聯系,以及運行成本、使用率、利潤率和充電站網絡規模等指標。他們表示,一旦汽車完全實現自動駕駛,僅紐約目前運營的出租車數量就可能減少三分之二。
他們表示,相關市場價值包括汽車和輪胎制造、電力供應、充電站建設以及支持這項技術所需的半導體等來源。打車服務公司Uber和Lyft等拼車公司可能會走在自動駕駛出租車市場的前列,但瑞銀也指出,通用汽車和大眾汽車等傳統汽車制造商也將發揮主導作用。公用事業、電信運營商、輪胎生產商、芯片制造商和互聯網股也可能因此而受益。
分析人士表示,自動駕駛出租車系統在技術上和財務上都是可行的,“一旦達到拐點,我們相信自動駕駛出租車的使用率將大幅上升。”包括西門子公司和ABB公司在內的生產設備行業也“準備好迎接這種轉變”。
在埃隆·馬斯克(Elon Musk)將自動駕駛出租車技術納入其掌管的電動汽車公司特斯拉未來發展計劃的一部分后,這一概念最近成為人們關注的焦點。Alphabet旗下的Waymo是另一家在該領域有重大計劃的知名公司,而德國汽車制造商戴姆勒公司也在調查相關市場。
盡管如此,汽車制造商仍在密切關注消費者對這一技術的反應。此前,備受關注的自動駕駛汽車事故引發了消費者的擔憂。業內專家表示,歐洲的自動駕駛汽車測試速度較慢,監管也更為嚴格,這可能有助于減少事故數量。