11月1日舉行的2018中國（鄭州）產業轉移系列對接活動智能裝備暨智能網聯汽車對接會上，傳出不少與我省布局智能網聯汽車有關的最新消息。省政府辦公廳也在近期發布的河南省新能源及智能網聯汽車發展行動計劃中明確提出，到2020年，我省智能網聯汽車新車占比將達到50%，鄭州大都市區和洛陽市將建設全國重要的新能源及網聯汽車研發生產基地和推廣應用先行區。

2020年，智能網聯汽車新車占比達到50%

放眼未來，自動駕駛汽車改變的不僅是駕車“體驗”，甚至會重塑整個汽車和交通產業結構。之前，國家工信部負責人在世界智能網聯汽車大會上表示：“智能網聯汽車是跨界融合的創新載體，是我國實現汽車大國走向汽車強國的體現。”

河南是國家物流交通樞紐，高速公路通車里程全國第三位，智能網聯汽車市場前景廣闊。

在2018中國（鄭州）產業轉移系列對接活動智能裝備暨智能網聯汽車對接會上，河南省工信委副主任朱鳴則介紹了我省智能網聯汽車產業發展的最新情況。他表示，省政府辦公廳近期發布的《河南省新能源及智能網聯汽車發展行動計劃（2018-2020年）》明確提出，把發展新能源及網聯汽車作為我省汽車產業提檔升級的優先方向，加快鄭州大都市區和洛陽市基本完成重點區域道路基礎設施實用性改造和智能化基礎設施建設，到2020年，智能網聯汽車新車占比達到50%，建設全國重要的新能源及網聯汽車研發生產基地和推廣應用先行區。

河南車企搶灘“無人駕駛”

目前，鄭州市智能網聯汽車產業依托宇通客車、東風日產、海馬汽車、少林客車等整車企業積極謀劃，產業發展已進入起步階段。

“2017年底，宇通自動駕駛客車首次實現了在宇通廠區內運行，作為員工通勤車使用，效果不錯。隨后，宇通客車又在北京園博園的方圓幾公里的地帶進行了為期6個月的路測。在這個環境下，完全可以驗證公交工礦、公交固定站點的停靠、BRT工況等等。”鄭州宇通智能制造韓經理表示。

河南澳柯瑪專用汽車有限公司副總經理李東說，公司專做冷鏈物流車，目前正在研發可用于定向物流等方面的無人駕駛貨車。

十幾天前，中國首臺無駕駛室電動拖拉機“超級拖拉機Ⅰ號”在洛陽一拖亮相。它背后是智能芯片和后臺大數據帶來的精準分析，可依托定位地圖，自動規劃路徑躲避障礙物。

另外，目前東風日產鄭州工廠已掌握汽車自主智能駕駛核心技術，并在帥客乘用車和物流車上實現L3級以上的搭載；在自動駕駛研究方面，海馬汽車在2016年實現樣車在廠區封閉道路上的自動駕駛，2022年有望實現L3級自動駕駛車型量產；少林客車則與河南工業大學建立了智能網聯汽車項目，并制定了相關技術應用方案。

其實除了這些整車企業的布局外，河南漢威、威科姆、光力、輝煌、華駿、金惠、山谷網安、天邁、拓普、新開普、新天等22家鄭州知名物聯網骨干企業，均是智能網聯汽車的基礎支撐平臺。