此前的《計(jì)劃》提到，在機(jī)場(chǎng)、港口、快速公交車道和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)展自動(dòng)駕駛通勤出行、智能物流配送、智能環(huán)衛(wèi)等場(chǎng)景的示范應(yīng)用。推進(jìn)上海、北京-河北、重慶、無(wú)錫、杭州、武漢、長(zhǎng)春、廣州和長(zhǎng)沙等區(qū)域性示范應(yīng)用。
今年1月份，華人運(yùn)通搞得“首條鹽城智慧公路開(kāi)通試運(yùn)行”與江蘇(無(wú)錫)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)有著相似之處。“無(wú)錫與鹽城在理念上是一致的，都是面向未來(lái)交通和出行提供基于車路協(xié)同的解決方案，具體技術(shù)可能略有差異，”華人運(yùn)通創(chuàng)始合伙人、自動(dòng)駕駛及電子電氣副總裁李謙對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
實(shí)際上，相同的項(xiàng)目早在3年多前上海國(guó)際汽車城就已經(jīng)啟動(dòng)。相比過(guò)去上海、鹽城等區(qū)域性示范應(yīng)用，構(gòu)建國(guó)家級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)野心更大。
“各省市的車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目相當(dāng)于地方辦學(xué)，此次的無(wú)錫先導(dǎo)區(qū)相當(dāng)于國(guó)家要辦一所‘雙一流’的大學(xué)。”上海淞泓智能汽車科技有限公司副總經(jīng)理郭潤(rùn)清對(duì)記者形象比喻道。
設(shè)立無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)的目標(biāo)是什么呢?郭潤(rùn)清表示，最核心是實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的無(wú)人駕駛，下一步肯定是大規(guī)模的部署和示范應(yīng)用。
設(shè)立江蘇(無(wú)錫)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)消息才公布兩天，工信部5月15日發(fā)布《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》(以下簡(jiǎn)稱工作要點(diǎn))提到，穩(wěn)步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)標(biāo)準(zhǔn)制定、全面開(kāi)展自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制、協(xié)同開(kāi)展汽車網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。
可見(jiàn)國(guó)家對(duì)于推動(dòng)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的急迫心情。“先導(dǎo)區(qū)建設(shè)也需要幾年時(shí)間，即使先導(dǎo)區(qū)建成，我們也不會(huì)太快見(jiàn)到自動(dòng)駕駛汽車滿大街跑，”郭潤(rùn)清表示，自動(dòng)駕駛汽車肯定是分場(chǎng)景的，比如先會(huì)是比如高速路、公交專線、停車場(chǎng)，然后才可能是城市大規(guī)模應(yīng)用。
側(cè)重探索技術(shù)落地方案
此前，工業(yè)和信息化部明確，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的主要任務(wù)和目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)規(guī)模部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)、路側(cè)單元，裝配一定規(guī)模的車載終端，完成重點(diǎn)區(qū)域交通設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。完善與車聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)的政府部門(mén)間的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制，明確車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)主體和職責(zé)，建立車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試驗(yàn)證、安全管理、通信認(rèn)證鑒權(quán)體系和信息開(kāi)放、互聯(lián)互通的云端服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)良好的規(guī)模應(yīng)用效果。積極開(kāi)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和管理規(guī)定探索，構(gòu)建開(kāi)放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法。
這不禁讓《證券日?qǐng)?bào)》記者聯(lián)想到此前華人運(yùn)通發(fā)布的“首條鹽城智慧公路”。用華人運(yùn)通董事長(zhǎng)(兼創(chuàng)始人)丁磊的話：“華人運(yùn)通希望作為樞紐的角色，通過(guò)汽車將路和城市連接成為整體，終極演進(jìn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由車端的單體智能到車路的混合智能，直至城市的群體智能的演進(jìn)。”
李謙對(duì)記者表示，早期的幾個(gè)城市示范區(qū)更多的是技術(shù)和理念的早期展示區(qū)域，而先導(dǎo)區(qū)應(yīng)該更側(cè)重于探索技術(shù)落地方案，更偏重于實(shí)踐和應(yīng)用，“華人運(yùn)通因?yàn)閷?duì)車端的EE架構(gòu)和自動(dòng)駕駛技術(shù)有深刻的理解和深入的實(shí)踐，因此在傳感器信號(hào)融合，動(dòng)態(tài)高精度地圖生成和傳輸?shù)冗吘売?jì)算領(lǐng)域，有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”
此前《計(jì)劃》指出，車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，發(fā)展智能交通，促進(jìn)信息消費(fèi)，對(duì)我國(guó)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面具有重要意義。
中美自動(dòng)駕駛路線不同
《計(jì)劃》提到，推進(jìn)上海、北京-河北、重慶、無(wú)錫、杭州、武漢、長(zhǎng)春、廣州和長(zhǎng)沙等區(qū)域性示范應(yīng)用，支持北京冬奧會(huì)和雄安新區(qū)開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。為何這么多示范應(yīng)用城市最后卻選擇了無(wú)錫呢?
郭潤(rùn)清對(duì)記者表示：“無(wú)錫本身的條件不錯(cuò)，公安部無(wú)錫所在那邊，物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)也在那邊。”據(jù)悉，無(wú)錫是工信部、公安部和江蘇省共建的國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，中國(guó)移動(dòng)、華為、公安部交通管理科學(xué)研究所等單位在無(wú)錫共同實(shí)施了全球首個(gè)城市級(jí)車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)應(yīng)用項(xiàng)目。
“相比國(guó)外重視單車智能模式，中國(guó)更偏向車路協(xié)同模式，”郭潤(rùn)清表示，在美國(guó)，谷歌有700-800輛車、通用有400輛左右的自動(dòng)駕駛汽車在全美跑，中國(guó)的領(lǐng)頭羊百度目前還不足100輛自動(dòng)駕駛汽車在國(guó)內(nèi)公開(kāi)道路測(cè)試。
“車路協(xié)同，C-V2X網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的提升”能夠彌補(bǔ)我們?cè)趩诬囍悄芊矫娴牟蛔恪?ldquo;肯定是車路協(xié)同模式更好，”郭潤(rùn)清對(duì)表示，車路協(xié)同會(huì)提高自動(dòng)駕駛的安全性、冗余度和可靠性。
“現(xiàn)在車的智能準(zhǔn)備得要好些，下一步就需要道路去配合做無(wú)人駕駛，更重要的是需要一個(gè)無(wú)人駕駛的區(qū)域，開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，一方面支持無(wú)人駕駛，另一方面支持ITS運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，”郭潤(rùn)清解釋了創(chuàng)建無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的作用。
4家上市公司受益
IDC數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)千億，未來(lái)三年復(fù)合增速超過(guò)30%。
建設(shè)無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)會(huì)有利于哪些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢?李謙表示，智捷交通和智慧出行是個(gè)聯(lián)系廣泛的行業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)到物聯(lián)網(wǎng)，再到大數(shù)據(jù)和人工智能，包括通訊和ICE產(chǎn)業(yè)都有緊密的聯(lián)系。此外，智捷交通也是智慧城市的重要組成，在數(shù)據(jù)交換方面與社會(huì)生活的每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，交通是人流和物流的載體，信息流和資金流蘊(yùn)含著它的背后，所以這是一個(gè)及其廣闊的天地。
“路側(cè)和車載單元、通訊設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商以及邊緣計(jì)算相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都會(huì)受益。”郭潤(rùn)清對(duì)記者表示。
記者了解到，目前上市公司中，高新興生產(chǎn)電子車牌，日前還公告擬投資5G和C-V2X產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目;千方科技與百度Apollo合作推出了V2X車路協(xié)同解決方案;國(guó)內(nèi)ETC設(shè)備領(lǐng)域龍頭金溢科技更是受益匪淺，產(chǎn)品包括高速公路ETC產(chǎn)品、路徑識(shí)別產(chǎn)品，此外，公司還是V2X概念龍頭，旗下產(chǎn)品車載通信通信終端WB-LN10，用于新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用;萬(wàn)集科技不僅ETC行業(yè)地位領(lǐng)先，還擁有自動(dòng)駕駛相關(guān)的激光雷達(dá)產(chǎn)品和V2X產(chǎn)品上。
