“我們目前的計劃，明年年底能夠實現小批量生產。到2020年，我們就能夠實現大批量的投產。”11月1日，談及中國第一款紅旗L4乘用車，中國一汽董事長徐留平如是說。徐留平進一步透露，接下來在北京、長春、海南等地的消費者均可購買到。

11月1日，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏與徐留平共同宣布了百度ApolloL4級別自動駕駛乘用車的量產計劃。李彥宏稱，這是中國第一款能夠量產的無人駕駛乘用車。

而在此前，百度旗下的無人駕駛商用車已開始落地投用。李彥宏談到，百度7月份發布了Apollo的無人駕駛汽車，其中Apollo自動駕駛的迷你小巴已經在海淀公園中運載乘客。李彥宏稱：“自從7月份發布以來，它現在已經安全的運營了120天。”

其實，百度方面早在今年披露的第三季度報告中就曾透露，Appllo的合作伙伴已經達到130家。全球首款自動駕駛巴士已經在10多個地區展開運營，服務超過1萬人次，運行超過1萬多公里。

出租車領域或為無人駕駛汽車發力的下一個重點。據百度此前披露的三季報顯示，百度Apollo已攜手長沙打造自動駕駛之城。據了解，百度Apollo將在長沙指定區域和開放道路探索智能共享出行新模式，未來國內首批自動駕駛出租車將在長沙規模化落地測試運營，預計2019年規模將達百輛。此外，百度方面同時透露，未來將會和沃爾沃打造安全級別更高的無人駕駛車輛，未來將在長沙落地。

無人駕駛時代的接近引人遐想。有業內人士表示，如果無人駕駛確實能夠實現，那么將很大程度改變出行方式。一方面來看，無人駕駛的實現直接減少了司機的人工成本，另一方面，在智慧城市的車路協同下，暢通、安全出行成為可能，乘坐無人駕駛汽車出行或許將會成為更受歡迎的出行方式。

上述人士同時還談到，目前來看，市場上的共享汽車仍然存有問責不明確，安全系數不夠高等問題。一旦無人駕駛實現，更可行、安全的共享汽車模式或將出現的我們的生活中，進一步改變人們的出行方式。

值得一提的是，從技術方面來看，無人駕駛汽車其實早已出現在我們的視野。有業內人士猜測，無人駕駛乘用車選擇在2020年大規模投放，或是因為5G時代的接近。該人士談到，未來無人駕駛列車能否落地，很大程度上還要取決5G的商用情況。