然而，一邊是裁員放空話，另一邊卻是喜氣洋洋。5月8日，通用爆出消息，稱旗下自動駕駛公司Cruise完成最新一輪融資，估值高達驚人的190億美元。其實與Cruise高估值相近的還有，此前Uber自動駕駛部門ATG被估值73億美元、福特旗下Argo估值40億美金、中國AI芯片初創企業地平線估值30億美金，最夸張的則是去年谷歌母公司Alphabet旗下Waymo，達到1750億美元的估值。兩種截然相反的結局讓人不禁疑惑，自動無人駕駛的真實情況到底為何?
用八個字概括，資本狂熱，成績寥寥!目前最輝煌的成就也僅是鳳凰城郊區的自動駕駛出租車服務乘客數量達到1000人而已。其他絕大多數資本則只是在日復一日的加州道路測試中流逝，盡管這樣，自動駕駛車輛仍然多次沒能控制住自己，沖向了行人、車輛。原因就在于它們只把車輛"武裝到牙齒"，而缺乏與周邊環境的溝通的根本問題。這樣就會造成車輛無法實時面對復雜路況或突發情況，無法面對傳統城市病，最為關鍵的則是成本高昂難以普及。
難道說全世界都憧憬的自動無人駕駛無法實現了嗎?答案當然不是，一家創新型出行科技公司華人運通對此就給出了完美的解決方案。華人運通在業內首個提出智能汽車、智捷交通、智慧城市"三智"戰略，也就是不從局部單車智能出發，而是通過"車、路、城"綜合考量，給出的實現自動駕駛的最佳"解題思路"。這樣做的優勢顯而易見，"車、路、城"被同時賦予了智慧，相互協調之下，實現車更聰明，路更互聯，城更智慧的真正人類未來出行愿景。
就在今年1月，華人運通精英團隊打造的全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路便在江蘇鹽城開通運行，已實現城市道路、高架、隧道等全場景覆蓋，還包括夜間、雨霧等環境下的全天候通行能力，實現自動駕駛和交通調度，真正具備了產業化應用價值。目前也已在為各城市智能網聯示范區提供車路協同智能化升級方案。
放眼現階段堪比寒冬的車市，在日前舉辦的2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇上，如何鼓起"勇氣"度過寒冬儼然成為了大的市場基調。華人運通董事長兼CEO丁磊表示，對于華人運通來說寒冬并不存在，反而是發展的大好時機。丁磊表示，當前車市的機會來自源于智能汽車+出行的組合，在此產業變革之際，打破產業壁壘，打通產業渠道，運用"三智(智能汽車、智捷交通、智慧城市)"的策略思維才能屹立寒冬。
而這一觀點也得到了清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、世界汽車工程師學會聯合會主席趙福全的認可，趙福全表示汽車的能力提供與使用必須與智慧城市系統組合布局。未來解決移動出行的問題，才能解決未來城市可持續發展。同時趙福全教授非常犀利地表示，OEM做出行，說溫柔點叫挺難，說得叫人睡不著覺一點叫沒戲。顯然這一場產業變革的良機，傳統OEM已落下風。
在產業貫通中最重要、也是最基礎的智能汽車方面，華人運通基于H-整車開發、U-車路協同、A-互聯共享三大維度研發華人運通智能汽車新時代品類也將在今年7月誕生，這首款量產車還搭載L3自動駕駛技術、5G、車聯網、FOTA(固件空中升級)解決方案等多種互聯智能的"未來出行科技"，相信隨著三智戰略規模的進一步擴大以及整車落地，今年這個夏天對于整個汽車界來說都非同尋常，而對于所有人來說就更是一個見證歷史性的一刻。
