無(wú)人駕駛巴士即使達(dá)到L4等級(jí),也只能在這些地方行駛?

時(shí)間:2019-05-08

來(lái)源:東方新聞

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導(dǎo)語(yǔ):新能源汽車這個(gè)話題已經(jīng)是現(xiàn)在汽車市場(chǎng)最火爆的關(guān)鍵詞,現(xiàn)階段,新能源普及最好用的,最實(shí)用的,還是公交系統(tǒng)。

   新能源汽車這個(gè)話題已經(jīng)是現(xiàn)在汽車市場(chǎng)最火爆的關(guān)鍵詞,現(xiàn)階段,新能源普及最好用的,最實(shí)用的,還是公交系統(tǒng)。

  續(xù)航的問(wèn)題,充電的問(wèn)題,成本控制,家用車開不遠(yuǎn),大家都只能用純電動(dòng)車在市區(qū)跑跑。

  公交車也正是在市區(qū)走走,提速快,還很環(huán)保,不燒油了,成本下來(lái)了,而且新能源車還很安靜,確實(shí)挺適合公交系統(tǒng)的。

  其實(shí)公交系統(tǒng)新能源化不應(yīng)該比其他家用車?yán)渎洌虾\囌怪校豢钌钏{(lán)無(wú)人駕駛巴士就帶來(lái)一些新鮮的氣息。

  新能源無(wú)人駕駛巴士這種概念并不是第一次出現(xiàn)在大家眼前,但卻最容易忽視的。

  這款蘇州金龍L4級(jí)量產(chǎn)無(wú)人駕駛巴士Pro-Blue“深藍(lán)”,擁有L4級(jí)技術(shù)。

  無(wú)人駕駛技術(shù)算不上多新鮮的事,或者已經(jīng)做到了實(shí)際上路,但與現(xiàn)實(shí)普及上,還是有點(diǎn)距離。

  無(wú)人駕駛最大的難點(diǎn),就是它沒有人去操控,完全靠雷達(dá)和傳感器來(lái)對(duì)路上的障礙物識(shí)別,這會(huì)帶來(lái)許多技術(shù)難題。

  這些難題不解決,就是一堆潛在的交通風(fēng)險(xiǎn)。

  大城市的小路公交資源比較緊張,這些小道里住宅區(qū)最近,普通公交車體積較大,有時(shí)走小路支線非常少。

  一款體積較小的公交車,填補(bǔ)小路支線是非常必要的,Pro-Blue“深藍(lán)”就非常適合這種小道支線。

  4330*2060*2630mm,相當(dāng)于一輛高頂篷版的小型SUV,里面可以坐7個(gè)人,最大的載客量為14人。

  前后側(cè)圍環(huán)形式的布局座椅,車頭和車尾各一邊能坐兩個(gè)人,中間一側(cè)能坐四個(gè),一體沙發(fā)式座椅,沒有畫出一個(gè)個(gè)位置。

  如果身材苗條者,還能多坐幾個(gè)人。先來(lái)看一看這輛無(wú)人駕駛巴士都有哪些安全配置,全鋁車身,據(jù)說(shuō)是和C919大飛機(jī)同一種材料。

  永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)這是標(biāo)配。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),IP68防水等級(jí),獨(dú)立空氣懸架使乘坐感得到一定的保證。

  在制動(dòng)性能上,把安全性做到了極致,液壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng),配備了前后盤式制動(dòng)器,還具備ESC線控制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)緩速輔助制動(dòng)、機(jī)械手柄式緊急制動(dòng)、拉索式EPB駐車制動(dòng)。

  這款深藍(lán)車,還具備了蘇州金龍7個(gè)核心黑科技,安全技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、高精度雙冗余底盤線控技術(shù)、車規(guī)級(jí)超計(jì)算能力智能控制平臺(tái)、基于5G通訊的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、海格云控平臺(tái)。

  車內(nèi)沒有駕駛座,也就沒有方向盤,里面簡(jiǎn)潔又時(shí)尚。

  車頂較高,即使站著,也不壓抑,加上有星空頂?shù)脑O(shè)計(jì),抬頭望星空,氛圍相當(dāng)不錯(cuò)。

  配置可謂相當(dāng)豪華,真皮座椅、高壓電動(dòng)單冷空調(diào)系統(tǒng)、前后風(fēng)擋加熱除霜、觸摸顯示屏多媒體系統(tǒng),這是體現(xiàn)乘坐舒適感的表現(xiàn)。

  外觀也非常具有科技感,整體外觀比較圓潤(rùn),線條的勾勒很具有超現(xiàn)實(shí)主義。

  既然是智能化,它具備有空調(diào)遠(yuǎn)程控制、乘客門遠(yuǎn)程控制、無(wú)線充電、電子駐車等智能科技,

  它的無(wú)人駕駛系統(tǒng)應(yīng)用的綜合處理電腦平臺(tái),有非常強(qiáng)的計(jì)算能力。

  可以實(shí)現(xiàn)自主巡航、智能互換、換道、避障、超車、會(huì)車、跟車、進(jìn)站、緊急制動(dòng)、精確停靠、路口通行、車路協(xié)同等等。

  這些功能能具備一定的道路行駛技巧。

  不過(guò)由于目前的技術(shù)和相關(guān)法規(guī)還沒有非常成熟完善,這款車將主要應(yīng)用在景區(qū)環(huán)線,房地產(chǎn)展區(qū),展館等封閉環(huán)境下,或者是自動(dòng)駕駛示范城市指定的區(qū)域。

  大規(guī)模普及城市還是有點(diǎn)遠(yuǎn)了,不管怎么樣,安全是第一的。

  后續(xù)的商業(yè)化配套非常重要,目前還不足以支持大規(guī)模運(yùn)營(yíng),但是這已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近了。

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