各個(gè)國(guó)家在5G的發(fā)展上也是傾盡全力，可以這樣說(shuō)，未來(lái)誰(shuí)掌握了5G的核心技術(shù)，誰(shuí)就掌握了主動(dòng)權(quán)。
而在我國(guó)，近年來(lái)，關(guān)于華為5G的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮，也從側(cè)面證明了我國(guó)在5G領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，走在了世界前列。然而，大部分報(bào)道都是介紹5G在移動(dòng)通信領(lǐng)域的應(yīng)用和前景，關(guān)于5G在汽車領(lǐng)域的應(yīng)運(yùn)報(bào)道少之又少。
在小編看來(lái)，事實(shí)上，在過(guò)去5-6年當(dāng)中，華為憑借著自身的底層技術(shù)能力，正逐漸向汽車端滲透，試圖成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的核心供應(yīng)商。
尤其作為5G的引領(lǐng)者，華為有能力成為無(wú)人駕駛行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
在美國(guó)科幻片中，我們經(jīng)常見(jiàn)到這樣一種場(chǎng)景，車?yán)锏娜肆闹?，喝著咖啡，或者直接躺下睡一覺(jué)，汽車就自動(dòng)駕駛到了目的地。
但是這樣的場(chǎng)景，隨著華為5G的萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)，將變得觸手可及。
各個(gè)國(guó)家對(duì)無(wú)人駕駛汽車也是蠢蠢欲動(dòng)，對(duì)于手握5G核心技術(shù)的我國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車也勢(shì)在必行。
在4月16日開(kāi)始的上海國(guó)際車展上，5G自動(dòng)駕駛成為了新的熱點(diǎn)。眾多國(guó)內(nèi)外車企都推出了自己的無(wú)人駕駛概念車，華為、阿里等網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)也參與到其中，它們用最新的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來(lái)助推無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。
對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，車輛除了需要具備觀察周圍環(huán)境的感知系統(tǒng)，還需要與路上的其它車輛進(jìn)行信息交互，以避免發(fā)生事故。因此，網(wǎng)絡(luò)的傳輸延遲、傳輸速率以及穩(wěn)定性等要素就成為汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的“命門(mén)”。
在很多人的印象中，5G可能只是網(wǎng)絡(luò)速度的提升，但是實(shí)際上自動(dòng)駕駛要想真正實(shí)現(xiàn)，必須依靠5G!
在科普君看來(lái)，5G其實(shí)就是無(wú)人駕駛汽車的眼睛，幫助實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)則是“大腦”，讓汽車能夠像人一樣高效思考，解決復(fù)雜問(wèn)題。也就是說(shuō)沒(méi)有5G技術(shù)，想要實(shí)現(xiàn)汽車的無(wú)人駕駛幾乎不可能。
大家可以想像一下，高速行駛中的無(wú)人駕駛汽車，如果獲取的路況信息遲到1秒，或者網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)1秒，都可能造成不可挽救的嚴(yán)重后果。
而5G的到來(lái)恰好解決了這些問(wèn)題。
5G的傳輸延遲從4G時(shí)代的50毫秒降低到了1毫秒，提升了整整50倍!5G通信系統(tǒng)帶寬極大，數(shù)據(jù)傳輸速率極高，終端間連接中斷的概率很低。這就大大提升了無(wú)人駕駛的安全性，讓無(wú)人駕駛成為可能。
在小編看來(lái)，也許在未來(lái)的10年以后，在車上睡一覺(jué)，睡醒之后我們就到了目的地，將大大的便捷了人們的生產(chǎn)生活。
科技的發(fā)展就是讓曾經(jīng)的不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，科技的發(fā)展也終將改變我們的生活方式，向每一個(gè)科研人員致敬。
