topol認為，未來無人駕駛汽車可以通過無線網絡與基站通信，基站可以幫助汽車處理傳感器、安全等信息，并快速反饋給車輛。我們展示的是一種叫做v到x的能力，它是車輛到基站，車輛到行人，車輛到車輛。使用工具和網絡讓車輛看到車輛本身的機制所看不到的東西。無人駕駛汽車配備了雷達或計算機視覺工具，幫助他們了解周圍的情況。在這個例子中，我們所展示的是一種叫做vto-x的功能——車輛到基站，車輛到行人，車輛到車輛。使用工具和網絡讓車輛看到車輛本身的機制所看不到的東西。V-to-X可以補充汽車中已經存在的無人駕駛功能，帶來額外的安全、效率，并規劃正確的駕駛路徑。當5G時代到來時，我們建立了一種網絡協議，在這種協議中，機器可以直接通信(如果需要的話，可以通過網絡)，并且可以通過移動設備(如車輛)快速訪問。我們將看到V-to-X技術蓬勃發展。這項技術在4G時代開始出現，但要到5G時代才會蓬勃發展。
我們認為，在未來5-6年內，汽車行業將發生重大變化。屆時，我們將有一個家和辦公室的體驗，在車里，汽車將成為一個生產和娛樂的地方。我們還看到，5G將為無人機帶來巨大的性能改善，無論是專業消費者還是用無人機拍攝航空照片的業余消費者。在無人機比賽中，無人機的飛行里程往往超出WiFi的覆蓋范圍，物流配送和工業應用中的遠程觀測也是如此，這是5G發揮其才能的機會。5G在固定區域無線網絡中同樣重要，它可以幫助我們擺脫公司的光纖電纜限制。但說實話，還有未知因素。一個很大的未知數是5G將如何影響媒體體驗。我們正在與幾家媒體公司合作。目前我們只看到VR的冰山一角。當你談論增強和混合現實時，或談到協作增強現實時，超過兩個人在同一個混合現實環境中工作，你實際上是在談論捕獲這些圖像的復雜性。
整合這些圖像并在兩個人之間傳輸是一個巨大的項目，但是5G網絡和空中接口為它打開了大門。5G可以提供每秒數GB的帶寬和低延遲。當你戴上虛擬現實頭顯示器時，有時你會感到頭暈或圖像不正確。主要原因往往是延誤。將網絡邊緣的延遲縮短到一毫秒，將帶來非常順暢的體驗，而不會出現暈車或類似的感覺。
