瑞士SRF電視臺(tái)10月31日文章，原題：遠(yuǎn)東的交通革命——在中國(guó)，公共汽車無(wú)人駕駛，刷臉付錢 世界上最大的汽車市場(chǎng)正大力推進(jìn)無(wú)人駕駛戰(zhàn)略。特別是在公共交通領(lǐng)域，中國(guó)顯示出勃勃雄心。

“感謝乘坐無(wú)人駕駛公交車”，揚(yáng)聲器里傳出悅耳的女聲。白色無(wú)人駕駛巴士由中國(guó)技術(shù)公司海梁科技開(kāi)發(fā)，巴士穿過(guò)深圳市中心。深圳是全球公共交通的楷模。目前，該市有16500輛電動(dòng)公交車穿梭在全市各條道路。現(xiàn)在，這個(gè)城市又率先進(jìn)行公交無(wú)人駕駛試驗(yàn)。

車子好像被一位魔術(shù)師掌控著，方向盤在公共汽車上左右轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛室后面坐著一位司機(jī)，但純粹為了安全起見(jiàn)——他的雙手在空中揮舞。白色巴士滿是攝像頭，有些面向街道，有些朝向乘客。公司負(fù)責(zé)人胡建平（音）解釋說(shuō)，乘客付款有不同的系統(tǒng)。第一步，乘客仍然使用智能手機(jī)付費(fèi)，下一步：用臉部識(shí)別付錢。

盡管擁有了各種高科技，但無(wú)人駕駛公交車仍不允許運(yùn)送普通乘客，許可證僅適用于特殊行程。“未來(lái)，公交車還將靈活調(diào)整乘客時(shí)間表。”胡說(shuō)道，“乘客可以用手機(jī)指明他們的位置——就像出租車一樣。根據(jù)乘客需要，巴士不再有固定停靠點(diǎn)，而是采用靈活的時(shí)間和路線。”

“中國(guó)在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域正將其他國(guó)家甩在后面。”德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車制造專家杜登霍夫說(shuō)道。中國(guó)不僅有蔚來(lái)汽車和拜騰汽車等專注無(wú)人駕駛的汽車制造商，還有像百度這樣的無(wú)人駕駛軟件提供商。可以想象，中國(guó)網(wǎng)約車未來(lái)可能形成一支龐大的無(wú)人駕駛車隊(duì)。

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展與中國(guó)人對(duì)新技術(shù)的較高接受度密不可分。調(diào)查顯示，在德國(guó)，能夠接受無(wú)人駕駛汽車的人大約占45%，法國(guó)則是40%，而中國(guó)的這一比例高達(dá)75%。

那么，公交司機(jī)反應(yīng)如何？他們不擔(dān)心丟掉自己的工作嗎？當(dāng)然，他們有這樣的想法。“如果這種發(fā)展不斷前進(jìn)，我可能會(huì)失去工作。”公交司機(jī)孫師傅說(shuō)道。但至少現(xiàn)在，他沒(méi)有抱怨。“相比之前，我現(xiàn)在的工作量少了很多，壓力也少了。”坐在方向盤后面實(shí)際上是相當(dāng)愉快的。