深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)將採(cǎi)用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)5月6日，中國(guó)中鐵“匠心一號(hào)”盾構(gòu)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深圳市軌道交通四期工程首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，在深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)大運(yùn)樞紐至寶荷站區(qū)間右線(xiàn)掘進(jìn)，開(kāi)挖直徑6.98米，右線(xiàn)區(qū)間全長(zhǎng)5777米，是深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間。作為深圳市軌道交通東部地鐵快線(xiàn)，14號(hào)線(xiàn)將採(cǎi)用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)，最高設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，計(jì)劃2022年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站。起點(diǎn)預(yù)留延伸至?xí)怪行臈l件，終點(diǎn)預(yù)留延伸至惠州條件。線(xiàn)路全長(zhǎng)50.34公里，設(shè)站17座，車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段各1座。
截至目前，深圳市軌道交通四期工程5條線(xiàn)路(12號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)及6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn))，總長(zhǎng)148.6公里，車(chē)站94座。四期工程較叁期工程機(jī)械化程度高，泥漿及盾構(gòu)渣土採(cǎi)用“渣土分離減量、泥漿脫水乾化、循環(huán)水處理、資源回收利用”等系統(tǒng)及工藝，減少渣土外運(yùn)量及降低對(duì)城市環(huán)境的影響。
深圳地鐵秉承“經(jīng)營(yíng)地鐵、服務(wù)城市”的理念，以建設(shè)“美麗地鐵、綠色工地”為目標(biāo)，目前，已建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)8條線(xiàn)，共計(jì)286公里;2019年底運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到304公里，2020年底將達(dá)到411公里，到2023年四期工程全部開(kāi)通后，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到568公里。
