從目前的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車在北美洲的勢(shì)頭比較強(qiáng)，在歐洲這塊古老的大陸上就顯得提不起勁頭。因?yàn)樵跉W洲很多地區(qū)都沒(méi)有比較前沿的科技，也暫時(shí)沒(méi)有良好的創(chuàng)業(yè)氛圍和條件。但是歐洲在一方面是占優(yōu)勢(shì)的，那就是它是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地之一，世界上許多名車都是出自歐洲國(guó)家的。
這些歐洲國(guó)家最擅長(zhǎng)的就是在傳統(tǒng)汽車硬件的制造，而現(xiàn)在汽車的制造趨勢(shì)不僅僅局限于硬件的制造，還需要更多的軟件技術(shù)加入其中。在這一點(diǎn)上，他們并沒(méi)有固步自封，而是通過(guò)多種方式來(lái)作出自己的回應(yīng)。很多歐洲的企業(yè)都在積極地培養(yǎng)合作伙伴關(guān)系，其中大部分的合作伙伴是來(lái)自美國(guó)、中國(guó)、日本等高新技術(shù)發(fā)展迅速的國(guó)家。
除了確定合作關(guān)系之外，他們還實(shí)打?qū)嵉貙?duì)項(xiàng)目進(jìn)行了投資。無(wú)論是從研發(fā)計(jì)劃還是到生產(chǎn)，這些企業(yè)都進(jìn)行了大規(guī)模的投資。盡管很多歐洲汽車企業(yè)還沒(méi)有像美國(guó)通用汽車公司和福特公司那樣進(jìn)行大規(guī)模的企業(yè)收購(gòu)，但是很多這方面的專家都認(rèn)為歐洲那邊很快就會(huì)有大動(dòng)作發(fā)生了，就已經(jīng)有傳言說(shuō)德國(guó)大眾公司正在計(jì)劃收購(gòu)一家研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司。
由此可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的交通格局將會(huì)發(fā)生重大的變化，人們也許可以解放雙手，享受不用自己駕駛的旅途了。
