10月29日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區管委會達成全面合作，雙方將依托百度Apollo平臺生態資源和長沙智能網聯產業基礎，共建“自動駕駛與車路協同創新示范城市”，將長沙打造為自動駕駛之城。

百度將在長沙指定區域和開放道路探索智能共享出行新模式，推出國內首批自動駕駛出租車，預計2019年規模達到100輛。同時，百度與金龍合作的阿波龍無人駕駛小巴將在封閉園區和景區商業化落地。Apollo還將在長沙打造ApolloBus智能公交示范路線，推動公共出行的智能化升級。

而在智能交通布局上，百度與長沙將從路側設備、感知方案、云控平臺等方面搭建全局車路協同的路網規劃方案，為自動駕駛和智能交通的落地提供全面的基礎設施保障。

長沙最近在自動駕駛和車路協同上動作不斷。就在3天前，本月26日，長沙市發布了首批4個種類智能網聯汽車開放道路測試牌，包括智慧公交、智能駕駛乘用車、智能駕駛環衛作業車、自動駕駛重卡等，并公布長沙首期開放道路測試路段，百度成為首批拿下自動駕駛路測牌照的企業之一。

可以看到，長沙市擁抱人工智能的態度非常堅決，湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華也表示：

“長沙正朝著建設國家智能制造中心奮力邁進，希望更多像百度公司一樣的全球領先型企業，充分發揮自身獨特的科技優勢，與長沙一道共同探索人工智能產業的發展之路，為提升長沙在人工智能領域的國內外知名度和影響力注入新動能。”

根據新聞可知，自動駕駛和車路協同是百度與長沙本次合作的重點內容，不過長期來看，自動駕駛和車路協同只是本階段的合作重點，未來雙方將一起打造智能城市（AI City），而車路協同+自動駕駛是實現智能城市的基礎，百度將此作為兩大抓手，正如百度副總裁王路在合作儀式上所表示：

“自動駕駛和車路協同是百度探索智能城市建設的兩個重要著力點，我們希望這次合作是一個成功的起點，未來百度不僅要助力長沙打造‘自動駕駛之城’，更希望能夠全面發揮百度大腦、大數據、智能云等技術能力優勢，助力長沙在智能城市建設上繼續創新突破，共建‘智能之城’”。

因此可以認為，百度與長沙合作的終極目標，就是要實現智能城市。

為什么智能城市首提自動駕駛？

在與長沙簽約前，百度已經與多個城市就智能城市達成戰略合作。2016年與寧波市達成合作，共建智慧“寧波大腦”，此后陸續與保定、蕪湖、北京市海淀區、重慶兩江新區、北京亦莊開發區、上海汽車城合作，去年百度與“中國未來城市”雄安新區合作打造智能城市，今年5月再度與天津牽手，就在前段時間又與北京海淀區西北旺鎮人民政府簽訂合作協議,通過人工智能、大數據、云計算等技術,共建“智慧西北旺”。

與各地城市合作被媒體稱為是百度的“圈地運動”，而檢索此前相關新聞也不難發現，每一次百度關于智能城市的合作，都有自動駕駛的身影，不同的是最近一年的合作，多了車路協同的合作內容，那么為什么百度智能城市落地如此重視自動駕駛和車路協同？

1、交通是智能城市的關鍵部分，自動駕駛則是交通問題的終極答案。

所謂智能城市，就是通過人工智能技術，借助于云端計算能力，對物聯網采集的海量大數據進行智能化處理，解決城市交通、能源、供水等方方面面的調度，提高城市運轉效率，提升市民體驗、提高生產效率和實現節能環保。

城市當前最大的痛點，“大城市病”的第一癥狀，就是交通問題：擁堵、事故、污染等等，AI則可以直接解決交通當前存在的種種問題，特別是自動駕駛，其最大優點就是安全，因為機器沒有情緒、疾病、疲勞，犯錯幾率更小；自動駕駛互聯互通，基于全局優化和智能調度可以實現整個交通體系的效率最大化。正是因為此，中國各地城市都在積極支持自動駕駛，其中北京、重慶、福建、雄安、廣州等地已開放路測，且將自動駕駛納入到智能城市頂層設計中。

自動駕駛是百度最先布局也是優勢明顯的技術，在世界處于一流水平，百度被視作是中國自動駕駛的“國家隊”，它在技術積累、路測里程、路測牌照上都處于領先，更重要的是通過Apollo平臺建立了全世界最大的自動駕駛生態，整合了自動駕駛產業鏈上下游的上百家廠商，進而具備了加速自動駕駛落地的能力，各地城市與百度合作同時也是與整個Apollo生態合作。正是因為此百度吸引了眾多城市的青睞，自動駕駛也成為百度切入智能城市的關鍵點。

2、車路協同是自動駕駛落地的必經之路，缺不了城市支持。

車路協同讓汽車可與道路為主體的外界交通環境通信——包括車、人、路。與此同時，基于車路協同，汽車與汽車之間，不同道路設施間、行人與汽車間都會建立連接，互聯互通。

車路協同是實現自動駕駛的必經之路。自動駕駛讓汽車端智能化，車路協同則讓路端交通設施智能化，比如道路標志、信號燈、提示牌等等。只有道路基礎設施智能化，輔以高精地圖，無人車才能做到真正識路。

今年9月14日，在一場媒體溝通會上，百度就宣布將于年底正式開源Apollo車路協同方案，在百度Apollo開放平臺的技術框架上，在軟件、硬件、云端服務等層面增添或升級車路協同相關模塊。這是因為百度意識到，車路協同產業鏈太長，不能靠一家力量實現，通過開源就可以整合開放式的力量，包括通信運營商、芯片商、設備商、道路基礎設施商、交通管理部門等等。

百度與城市合作車路協同，對于百度而言，實現了“借船出海”，能夠加速Apollo生態成熟，推動自動駕駛落地。而對于城市而言，則可以從頂層設計規劃上做城市的智能化發展方案，調動企業能力、社會力量和公共資源，做好城市規劃和布局。

3、車路協同的價值不只是自動駕駛，還可以讓整個城市交通智能化。

車路協同本質就是道路、車和人聯動起來，形成一個智能交通網絡，事實上也成為整個智能城市的一部分，它不只是給自動駕駛汽車提供了必要的基礎設施，也是徹底解決整個城市面臨的所有交通問題的一劑猛藥。一方面，智能交通可以緩解道路資源緊張、行人不守規則、交通事故頻發等問題；另一方面，智能交通不斷采集交通大數據，讓規劃部門從頂層設計上來解決交通問題。自動駕駛+車路協同，可以構建一個前所未有的高效、安全和環保的交通網絡。

百度這幾年正在戰略布局智能城市，但不難發現，百度最重視的場景就是交通。8月在出席重慶智博會期間，李彥宏發表的主題演講就又一次談到了用AI來緩解城市擁堵、治理“大城市病”的愿景，李彥宏認為，“自動駕駛技術最先將從泊車開始，自動泊車可以給人們帶來時間的節約、效率的提升、感知的滿足。”如此重視交通場景，一方面是因為百度有“錘子”即戰略布局的無人車業務，另一方面則是交通確實是大城市現在的最大“釘子”，是大城市病的病灶，百度與各地城市合作智能城市都與交通有關就不難理解了。

百度如何拔得智能城市頭籌？

隨著中國城市化進程的加速，大城市越來越多，城市越來越大，“城市病”也在變得日益嚴重，從交通到環保到能源到醫療等等。智能城市也成為越來越流行的概念，城市治理者開始構思從頂層設計上構建智慧城市。

智能城市蘊藏著大量AI商業化場景，有著多個千億甚至萬億美元市值的大蛋糕，還有海量城市數據，因此對科技公司有著很強的吸引力，BAT等互聯網巨頭、通信運營商、通信設備巨頭如華為、ICT服務商以及傳統城市信息化服務商，都在智能城市上布局。

百度有領先的AI基礎和應用技術，并且，AI戰略已從技術驅動走向應用驅動，在這樣的大環境下百度做智能城市可謂順勢而為。其已先后與寧波市、保定、蕪湖、北京市海淀區、重慶兩江新區、北京亦莊開發區、上海汽車城、雄安新區、天津、北京市海淀區西北旺鎮等地達成戰略合作，而在這些智能城市合作中，智慧交通都是重點。

百度的策略是通過自動駕駛撬動智慧交通，再從智慧交通“以點帶面”切入智能城市。長期來看，百度極有可能將拔得智能城市的頭籌，因為它具備如下優勢：

1、自動駕駛+車路協同的平臺級生態：基于領先的自動駕駛技術和全球最大的自動駕駛生態Apollo，百度與各地城市合作就有了差異性的優勢，而不是像很多公司提供同質化的智慧城市能力。自動駕駛、車路協同和智慧交通也是各地城市實現智慧化的第一步，要實現自動駕駛首選伙伴就是百度。正是因為此，百度可以獲得更多城市資源，通過自動駕駛撬動整個智慧交通甚至智慧城市。

2、百度大腦的AI基礎技術能力：智能城市的關鍵是應用AI技術處理各種城市大數據，將AI應用到各種垂直場景中，百度大腦是百度AI基礎技術的集大成者，包括深度學習、自然語言處理、語音技術、圖像技術等等AI基礎都被整合到其中，并開放出來。同時百度大腦也有許多行業大腦，如交通大腦，針對特定應用領域提供專業AI技術能力。因此，百度大腦可以給智能城市提供最關鍵的底層AI能力，基于開放模式幫助各地城市大腦屬于自己的、面向不同行業的“專屬大腦”，真正讓整個城市在AI技術驅動下高效、安全和環保地運轉。

3、百度地圖的空間大數據：城市治理本質是管理一片土地，一個空間以及其上的人物事，這都離不開地圖——過去很多城市管理者辦公室都會掛一張地圖，今天則會用大量的城市管理軟件，從規劃到測繪到監控到交通等等。百度地圖作為領先的地圖平臺，不斷采集著城市的最新空間數據，映射著真實世界，同時通過開放戰略構建了國內最大的LBS應用生態，因此可以給智能城市包括且不限于智慧交通的各種應用提供基礎空間數據。

4、百度App等產品及DuerOS平臺：百度App、百科、知道和貼吧等國民級互聯網產品，可以成為城市與市民互動的窗口，市民可以通過百度App獲取各種城市公開信息、政務消息發布、興趣資訊服務和智能城市服務，隨著百度智能小程序的推出，百度App上的服務將更加完善。DuerOS則是百度在萬物互聯時代的AI交互平臺，可以進入到智能家居等各種場景，這些都是智能城市的組成部分。

對于科技巨頭而言，AI City已是兵家必爭之地，不過，一個城市往往只會選擇一個核心科技伙伴，這時候具有差異化的核心優勢的玩家將更具競爭力，誰能通過AI核心技術真正幫助城市解決根本治理問題，誰就最有可能拔得頭籌。