馬斯克在加州舉行的“特斯拉自主投資者日”上說：“我非常有信心預測明年特斯拉會有自主機器人。”他說，他們不會“在所有司法管轄區，因為我們不會在任何地方都獲得監管部門的批準，但我相信明年我們至少會在某個地方獲得監管部門的批準。”
馬斯克的樂觀情緒建立在他的公司能夠從已經上路的特斯拉汽車公司收集到的大量數據上，然后用這些數據改進軟件。
馬斯克說，現在生產的所有特斯拉汽車都有全自動駕駛所需的硬件，他承諾，“你所要做的就是改進軟件。”
馬斯克還預測，在兩年內，特斯拉將生產沒有方向盤或踏板的汽車。
盡管首席執行官重申，特斯拉明年將有超過100萬臺全自動駕駛機器人上路，他預計明年將“在無人參與的情況下運行機器人”，但他也警告投資者，“有時我不準時，但我已經做到了。”
在過去，埃隆·馬斯克對特斯拉的預測沒有達到預期。特斯拉推出第一款全電動SUV X車型晚了兩年。而且，在向渴望駕駛的駕駛員提供半自主功能方面，已經晚了兩年。
特斯拉展示其最新的芯片，強調了它們是如何設計來快速處理大量數據的，而不會顯著升溫或耗盡車輛的電池。
馬斯克說，特斯拉已經在研發的新芯片很可能在兩年內問世。該公司目前正在德州奧斯汀與三星一起生產芯片。
目前，特斯拉提供自動駕駛儀，這是一種先進的駕駛員輔助系統，作為其汽車的標準功能。根據該公司的網站，自動駕駛儀可以自動將汽車停在車道上，并自動加速或剎車，例如對行人或其他車輛做出反應。特斯拉還可以通過無線更新來改進自動駕駛儀的新功能或修正錯誤。
此外，如果軟件是在最初購買車輛后安裝的，特斯拉將以5000美元或更高的價格出售其車輛的“全自動駕駛”或FSD包。
今天的FSD功能包括“召喚”，讓司機打電話給他們的特斯拉汽車，讓它從一個停車場出發，到他們所在的地方(沒有司機在車上)。此外，FSD還允許駕駛員“自動駕駛”，自動駕駛汽車從高速公路入口匝道駛向出口匝道，沿途進行必要的車道變換。
特斯拉的網站說，今年晚些時候，裝有FSD的汽車應該能夠正確地閱讀和響應交通信號燈和停車標志，并在城市街道上自動駕駛。
即使有了FSD，特斯拉的汽車也不被視為“無人駕駛”，這意味著它們不符合SAE 4級標準，該標準用于表示在某些條件下，無需任何人為干預就能處理駕駛的各個方面。
特斯拉還提醒其駕駛員：“當前的自動駕駛功能需要主動駕駛員監督。
