創(chuàng)造智慧出行，預見未來生活。10月25-26日，第三屆中國國際智能網聯汽車論壇在北京隆重召開，會議聚集全球范圍內的整車制造商、零部件供應商、知名網絡公司、智能網聯核心技術提供商和政府官員近400位行業(yè)人士，對智能網聯汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)、機遇與對策各方面進行更深層次并具有建設和戰(zhàn)略性的探討。徑衛(wèi)視覺CTO李亮受邀出席本次論壇，并圍繞「從視覺感知到安全服務」的演講主題，與現場嘉賓進行了深度交流。

李亮（Levin Li），徑衛(wèi)視覺首席技術官，同濟大學軟件工程碩士、復旦大學MBA畢業(yè)，具有10年以上大數據、云計算、車聯網等領域的技術和管理經驗。加入徑衛(wèi)前，李亮曾先后就職于微軟全球技術支持中心任數據倉庫專家、在瑞易信息擔任中國區(qū)研發(fā)中心負責人，目前負責徑衛(wèi)工程研發(fā)中心的整體技術和管理工作。

在演講中，徑衛(wèi)視覺CTO李亮分享了這樣一組道路交通事故數據：全球每年有125萬人死于道路交通事故，美國有35000人，歐洲有26000人。在中國，2016年貨車責任事故死亡人數占比 48%，但貨車僅占國內汽車總量的 12%，降低和消除商用車事故，是解決中國交通安全問題的關鍵。據道路交通事故分析顯示，人為因素(主要指駕駛員)引發(fā)的交通事故占比94%。對此，李亮認為，管理好駕駛員，管理好關鍵駕駛場景（前向、盲區(qū)），是降低商用車事故率的核心。

談及徑衛(wèi)在交通安全上的策略與方案，李亮說到，作為國內主動安全管理與服務領域的領導者，徑衛(wèi)一直致力于推動中國道路智能交通安全事業(yè)發(fā)展，不僅在產品功能實現、企業(yè)社會責任等多個維度與國家的安全政策相契合，更能依托不斷創(chuàng)新的技術持續(xù)為安全保駕護航。例如，徑衛(wèi)智能伴駕系統，實現了ADAS & DMS & BSD的融合，通過打電話、抽煙、車距、碰撞、急剎車等關鍵場景的全面感知，推動行車全流程、全方位的安全預警和防控。

但是，正如李亮所說，只有終端的感知和預警是遠遠不夠的，更高層次的服務必將成為突破瓶頸的下一個關鍵。徑衛(wèi)一直強調把事故發(fā)生后的應急彌補轉變成事故發(fā)生前對駕駛員的主動預警防控。近期，更是在主動安全領域首次提出了「安全即服務SaaS（Safety as a Service ）」概念，它包含司機狀態(tài)監(jiān)測設備DMS、前向ADAS設備以及AI主動安全云平臺，三方信息互聯互通實現全方位數據集合，不僅可以根據客戶的需求進行定制服務，更利于實現全維度多層級數據化安全防控和管理，給客戶帶來實實在在的價值增量。

依托以智能視覺傳感器為「前腦」，以及車聯網大數據云平臺為「后腦」的完整生態(tài)，徑衛(wèi)保持著技術與服務齊頭并進快速發(fā)展的模式。如今，徑衛(wèi)已積累了數十億公里的駕駛里程及億萬級標注樣本數據，在國內車輛智能駕駛系統市場占有率、裝車數量、累計里程數等方面穩(wěn)居行業(yè)前列。

隨著汽車生產商不斷推出新的數字化服務和自動駕駛功能，創(chuàng)新在該領域發(fā)揮著日益重要的作用。憑借在AI、大數據、智能駕駛領域的持續(xù)創(chuàng)新與商業(yè)化落地成就，徑衛(wèi)在本次大會上榮獲「最佳智能汽車核心技術創(chuàng)新獎」。這不僅代表著第三屆中國國際智能網聯汽車論壇授予的榮耀，更象征著行業(yè)對徑衛(wèi)在智能網聯汽車技術方面取得的成績的高度肯定。

未來，相信徑衛(wèi)將繼續(xù)圍繞提升交通運輸安全性，與行業(yè)核心企業(yè)展開更多的交流與合作，不斷進行算法迭代、產品更新，不斷提升「端 + 云」技術。在交通運輸出行的多鏈條場景中，徑衛(wèi)也將充分發(fā)揮「AI+大數據」的技術優(yōu)勢，致力于為實現「交通零事故、零傷亡」的愿景而不懈努力。