4月11日，高德地圖宣布將對高精地圖服務進行升級，并以成本價格為合作伙伴提供標準化的高精地圖，具體價格為單車每年不超過100元。同時，高德高精地圖將保持一年四次更新，且隨著后續搭載輔助駕駛、自動駕駛功能車型規模的不斷增加，每年還將提供不低于2%的降本幅度。

“高德希望以成本價支持車廠盡快落地自動駕駛場景，這樣會有助于高德提升數據生產模式，畢竟隨著自動駕駛技術的普及會產生大量數據。”高德地圖汽車事業部副總經理江睿稱，近期高德接到許多汽車廠商對高精地圖的訴求，因為L3自動駕駛(半自動駕駛)已經進入關鍵期，高德對高精地圖的定位是，它不是獲利工具而是基礎設施。

當前，讓汽車變得更智能已經成為不少車企參與市場競爭的重要維度之一。而從當前的基礎設施和相關法律法規推進來看，L3級自動駕駛落地的可能性更大，L4、L5自動駕駛的實現還有較大難度。

而在推動L3級自動駕駛落地的過程中，成本因素是車廠需要解決的難題之一。“事實上，自動駕駛產生的任何成本一般由車廠和消費者來承擔，昂貴的高精地圖服務方案，不會讓車廠和消費者買單，也不利于自動駕駛大范圍應用于實際路況。這也是高德地圖宣布以成本價提供高精地圖的原因，我們希望推動自動駕駛普及。”高德地圖汽車事業部副總經理劉浩向記者表示。

早在2016年，高德曾宣布免費為合作伙伴的自動駕駛測試提供高精地圖數據，此次升級高精地圖服務，也與阿里正在打造的生態場景密切相關。

以物流配送為例，目前，高德支持菜鳥平臺上每日過億包裹的智慧物流配送，為菜鳥提供了包括高精度地圖在內的諸多服務。未來，菜鳥平臺上每天將實現10億包裹的運轉量，其中包括倚賴高精地圖服務的無人物流，成為高德高精地圖重要的商業應用場景。

“阿里生態的物流配送、車路協同、城市大腦等業務，都為高德的高精地圖研發提供了重要的落地場景支撐。這些集團內部的業務需求，為高德打磨高精地圖服務能力提供了最佳場景。”高德高精地圖業務負責人徐強說。

在高德看來，如果能通過降低高精地圖服務價格，來推動自動駕駛車輛普及，降低自動駕駛車輛的使用成本，這樣也會間接降低菜鳥平臺的物流成本，對整個阿里集團來說也是一筆不小的收入。

事實上，自高德宣布免費提供導航地圖服務以來，高德至今尚未盈利，但免費導航帶來的海量用戶和數據，則為高德嫁接阿里的生活服務場景提供了多種可能。此次高德宣布以成本價格提供標準化高精地圖，也數次提到“由此帶來的海量數據”有利于高德搶占自動駕駛風口。

“當前自動駕駛商業化落地有三個難點：一是如何降低成本，讓用戶愿意買單;二是技術成熟度能否與市場需求匹配，解決用戶痛點;三是如何完成驗證，至今沒有一家車企或科技公司可以讓一輛自動駕駛汽車在真實道路上跑完300萬公里，這需要大量的時間和成本。所以高德現在可以做的是，在保證高精地圖質量的情況下，盡可能地降低服務成本，讓用戶愿意為自動駕駛功能買單，這樣我們才能獲得海量的驗證數據。”高德地圖汽車事業部相關負責人對記者說。