甚至為了讓觀眾能夠直觀體驗(yàn)到，當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)裝載在車(chē)上時(shí)，能帶來(lái)哪些不一樣的駕駛體驗(yàn)，江鈴汽車(chē)還將把上海科達(dá)青浦店(江鈴首個(gè)商用車(chē)中心)作為此次上海車(chē)展的“第二展臺(tái)”，在此設(shè)置一個(gè)無(wú)人駕駛體驗(yàn)區(qū)，方便廣大消費(fèi)者盡情感受無(wú)人駕駛帶來(lái)的駕乘魅力。另外，完成體驗(yàn)的消費(fèi)者將能領(lǐng)取額外紀(jì)念禮品，更能免費(fèi)獲得次日車(chē)展門(mén)票。
全球汽車(chē)電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，江鈴新能源車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)備受矚目，以此為基礎(chǔ)車(chē)的江鈴新能源無(wú)人駕駛技術(shù)更是盡展江鈴“黑科技”。那么江鈴新能源無(wú)人駕駛作為輕客無(wú)人駕駛的先行者，到底達(dá)到了什么樣的水平?
江鈴新能源自動(dòng)駕駛車(chē)輛基于百度阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)提供的技術(shù)框架，結(jié)合江鈴福特嚴(yán)格管理體系和豐富量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)江鈴特順EV車(chē)的底盤(pán)線控、電器架構(gòu)、車(chē)載傳感器、決策算法等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)匹配智能駕駛，已成功開(kāi)發(fā)適用于園區(qū)接駁、物流分撥等場(chǎng)景的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛原型車(chē)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入泊車(chē)位、站點(diǎn)直達(dá)、站點(diǎn)停靠、道路正常行駛、跟車(chē)行駛、避障行車(chē)、低矮障礙物壁障和通過(guò)路口等自動(dòng)駕駛功能。
作為輕客首例無(wú)人駕駛車(chē)，江鈴新能源無(wú)人駕駛車(chē)上“長(zhǎng)”滿(mǎn)了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、單目攝像機(jī)、雙目攝像機(jī)等傳感器，時(shí)時(shí)檢測(cè)路面及四周路況，保障車(chē)輛順利、安全的行駛。
激光雷達(dá)—主要用于距離探測(cè)，不間斷向四周發(fā)射探測(cè)激光束，根據(jù)光束返回時(shí)的時(shí)間差計(jì)算物體與車(chē)輛間的距離;毫米波雷達(dá)—主要用于障礙物速度探測(cè)，通過(guò)計(jì)算返回接收天線的雷達(dá)波的頻率變化，探測(cè)物體相對(duì)于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)速度，以判斷后序行駛測(cè)速的變化;雙目攝像機(jī)—用于障礙物類(lèi)型識(shí)別及距離檢測(cè)，利用物體運(yùn)動(dòng)模式或雙目定位，估算目標(biāo)物體與車(chē)輛的相對(duì)距離和速度。
還有超聲波雷達(dá)、單目攝像機(jī)等都能替代人的眼睛，精確識(shí)別路面上的交通線、車(chē)輛及行人，其定位精度達(dá)厘米級(jí)，再加上應(yīng)用傳感、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，能全面感知道路交通情況，讓自動(dòng)駕駛更智慧、更安全。
基于百度阿波羅平臺(tái)的江鈴無(wú)人駕駛穿梭巴士的投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了江鈴和百度的深度合作，未來(lái)江鈴也希望和百度繼續(xù)深入合作，在園區(qū)接駁及支線物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更多車(chē)型的自動(dòng)駕駛車(chē)輛的量產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)，努力成為移動(dòng)出行和智慧物流方案的最佳伙伴。對(duì)無(wú)人駕駛感興趣的消費(fèi)者請(qǐng)前往江鈴新能源無(wú)人駕駛體驗(yàn)會(huì)!
