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計劃新增落地1000臺無人車-酷哇無人駕駛商用進程再提速
2021年9月至今，酷哇機器人一年內連續完成C輪、D輪兩輪正式融資，行業迅速關注到這家獨角獸企業。
目前，酷哇聚焦城市復雜場景下自動駕駛技術的研發和智能網聯城市服務的應用，構建了市政環衛、城配物流、Robotaxi三大核心業務。作為低速無人駕駛產業聯盟副理事長單位之一，公司如何做大做強核心業務，也是行業值得參考的風向標。
“交大系”出身，團隊迭代精進能力強
酷哇機器人成立于2015年，是一家由上海交通大學幾位同門師兄弟聯合創立的自動駕駛企業。創始人兼董事長何弢，本科畢業于上海交通大學，后在日本東京工業大學碩博連讀，是自動駕駛領域著名算法專家，特征驅動全局定位算法理論提出者，曾任職于國際知名機器人實驗室，師從機器人先驅Hirose Shigeo。
聯合創始人兼首席技術官廖文龍，為上海交通大學計算機系碩博，是自動駕駛領域知名算法工程師，擁有10余年工業級實時操作系統軟件開發和自動駕駛軟件架構經驗，曾負責多個省部級、國家級智能網聯項目。
另外，公司核心成員也都是具備豐富經驗的自動駕駛領域專家。如研發中心高級算法專家Doris Wang為卡耐基梅隆博士后高級研究員，是資深自動駕駛領域SLAM算法專家，擁有10年以上國際知名實驗室SLAM技術研發和工程實驗經驗。
智能網聯與大數據事業部首席科學家張亞楠，是資深智能網聯和大數據算法專家，擁有10年以上智能網聯及大數據算法架構經驗，曾任騰訊高級別AI算法工程師、阿里達摩院、螞蟻金服高級別大數據平臺架構師等等。
憑借核心團隊在自動駕駛領域的資深研究和技術經驗，酷哇自主掌握了感知和識別算法、高精地圖與智能網聯、決策與規劃、面向服務的控制架構、面向行業的整機結構設計五大核心技術，可提供領先的、面向行業的自動駕駛軟硬件一體化全棧式解決方案。
酷哇總經理何賽表示，作為一家自動駕駛企業，核心團隊對行業的認知探索和迭代精進能力很重要。認知探索的深度和廣度，決定了公司在行業的布局有多大，而迭代精進的速率和效率，是公司將所謀之事貫徹執行、落到實處的關鍵。酷哇機器人在何弢等創始人的前瞻戰略布局以及高效的執行力下，才有了公司規模和業務的不斷拓展，并獲得資本市場持續看好。
據新戰略低速無人駕駛產業研究所了解，目前酷哇融資進程已到D輪，主要投資方包括軟銀中國資本、亞投資本、華金資本、創世伙伴資本、北汽產業投資等行業知名投資人。
聚焦城市場景，三大核心業務化藍圖為現實
隨著自動駕駛技術的成熟，酷哇注意到低速場景對無人駕駛車輛的需求和落地優勢，并率先從環衛場景入局。2018年4月，公司與環衛龍頭企業中聯環境共同發布了全球首臺全路況清掃、AI智能路徑規劃的無人駕駛掃地車及清掃機器人。
“很多人會以為我們是一家環衛公司，但基于自動駕駛技術，我們定位是城市復雜場景的自動駕駛全棧解決方案供應商。”何賽告訴新戰略低速無人駕駛全媒體記者，酷哇重點在市政環衛、城配物流和城市出行三大領域布局L4級自動駕駛產品和服務，目前在各個領域都取得了實實在在的商用成果。
在智慧環衛領域，酷哇深入布局，已經成為國內智慧環衛服務體量最大的企業之一。據了解，公司已推出多款大、中、小型全系列無人環衛車，最大噸位達25噸。產品涵蓋自動駕駛灑水車、自動駕駛洗掃車、自動駕駛垃圾車等，全面滿足城市主干道、輔道、背街小巷的環衛清潔需要。
通過近幾年在市政環衛的業務發展，酷哇在智慧環衛賽道站穩了腳。“國內大部分的智慧市政環衛項目的招標酷哇均有深度參與，預計今年全年訂單可突破10億。”何賽介紹，酷哇已在蕪湖、西安、長沙、揚州、成都等重要城市，落地多個無人環衛項目。其中在蕪湖鳩江區打造的智慧環衛示范基地，無人環衛車集群作業已成為安徽省的新科技名片，為全省乃至全國多個城市的智慧環衛解決方案提供樣板、作出示范。
在城配物流領域，酷哇基于自主研發COWA-AutoPilot系統，構建了酷哇麒麟系列自動駕駛物流車平臺。并與奇瑞、江鈴等主機廠商達成戰略合作，拓展了自動駕駛物流車平臺類型，提供的城配物流服務包括“城市集散中心”到“城市區域倉”或“快遞社區驛站”，“連鎖企業城市倉”到“連鎖企業便利店”。據悉，酷哇自動駕駛物流服務已在德清、蕪湖產業園準商用落地，單車每日運輸距離超過200公里。
在Robotaxi領域，酷哇與奇瑞、北汽攜手布局，提供城市小公里半徑范圍的自動駕駛短途接駁通勤服務及全棧式Robotaxi解決方案，目前已在上海、蕪湖開展路測，累計安全測試里程達數百萬公里。
據悉，酷哇堅持裝備制造和城市服務雙融合的發展模式，截止到2022年中，公司自動駕駛相關的收入年復合增長率均保持在300%以上，基于L4自動駕駛城市營運服務訂單總額已達十億級別。
潛心深耕創新，在合作共贏中走向未來
“目前國內低速無人駕駛產業的發展是比較超前的，特別是環衛、配送、消殺等領域都很火熱，投資市場也很認可。”何賽表示，雖然低速無人駕駛可觀賽道眾多，但酷哇機器人暫未考慮拓展其他應用場景，而是深耕當前的環衛、城配和乘用車賽道，把這三大核心業務的市場吃透。
新戰略低速無人駕駛產業研究所了解到，由于低速無人駕駛迎來商用元年不久，行業整體還處于發展初期，酷哇當前布局的領域都還存在很多技術難點和商用制約因素待突破。
何賽介紹，目前無人環衛車最大的技術難點是貼邊作業的精度和效果，車輛緊貼路肩石作業，既要保持厘米級精準定位，確保道路清掃干凈，又要保證車輛不撞上去。另外，車輛對綠化帶延伸出來的枝木的識別、對道路坡度和鋪裝材料的識別等，都是大部分存在的問題。
城配物流自動駕駛車輛的應用主要是在上下貨過程中，需要送貨端、接貨端同步升級配套設施及機械設備、車路協同系統等。由于城配物流同時涉及開放道路和半開放道路的運行，車輛速度提升，如何保障安全性、穩定性是關鍵。
何賽特別提到，目前園區物流大都是示范運營，真正實現商用的不多，主要是終端用戶基于投入成本、回報周期考慮。在現階段物流配送都精打細算到一分一厘的情況下，期待客戶迅速投入幾十萬進行自動駕駛改造并耗時5~10年才能考慮折現，行業需要做的努力顯然還有很多。
而Robotaxi的技術難點，重點在復雜、特殊場景下，如何應對“鬼探頭”，如何在惡劣天氣下安全行駛等問題。
總體而言，隨著國內自動駕駛供應鏈的完善，低速無人駕駛產業鏈初具雛形，車輛實現無人駕駛已然得心應手，難就難在具體場景的應用上。酷哇經過7年的技術探索，通過大量的數據積累和自研算法，不斷提升產品性能和服務效果，無人車商用布局已在行業領先。據悉，酷哇計劃利用接下來的三年時間，在全國范圍內數十個智能網聯核心城市落地千臺自動駕駛車輛。
“我們每一個項目的運營，都是打磨自身產品的一個過程，未來我們的產品要面向市場規模商用，必須要更高標準、更嚴要求。”在酷哇看來，無人駕駛技術需要不斷創新向前，單說數千億規模的智慧環衛領域，酷哇也僅僅是參與了其中一部分的市場需求。與其去拓展賽道、陷入價格內卷或是行業內耗，不如在產品研發和應用上投入更多精力，讓自動駕駛車輛更適配場景、更適合用戶。
酷哇表示，公司核心團隊認知探索和迭代精進能力強，擁有全棧自動駕駛業務能力，同時酷哇自主掌握裝備制造、自動駕駛系統相關的軟、硬件實力，都不斷強化了公司在創新引領上的優勢，并保證酷哇產品取得應用先機。酷哇希望通過充足的創新能力，結合對行業的深刻認識，專注打造出一款能夠變革行業、創造社會價值的新產品。
同時，在酷哇看來，現階段低速無人駕駛產業各家之間都不是競爭關系，而是合作關系，低速無人駕駛產業聯盟成立的意義也在于此。聯盟匯聚產業鏈上下游企業于一體，大家共同把低速無人駕駛行業做大做強了，資本會更認可這個行業，市場也會更認可這個行業。行業受到認可后，各個企業在整個市場的發展空間才會更大。
合作共贏，方見未來。目前，低速無人駕駛產業聯盟成員單位已超250家企業，我們期待酷哇機器人擔當聯盟副理事長單位之責，在產品研發、應用落地、商業運營等方面再創行業佳績，為更多自動駕駛企業行業提供破局參考。
